Naujos energetinės transporto priemonės tampa intelektualia kelionių erdve, suteikdama labiau humanizuotą interjero erdvės išdėstymą, didesnę vairavimo patirtį ir mažesnes automobilių nuosavybės išlaidas. Todėl naujos energetinės transporto priemonės yra vis populiaresnės nei degalų transporto priemonės ir yra stipriai palaikomos ir rekomenduojamos vartotojams. Kinijos vyriausybė sudarė naujų energetinių transporto priemonių plėtros planą ir paskatas vieną iš svarbiausių jos strateginių užduočių. Iki 2030 m. Pasiekti „anglies viršūnę“ ir iki 2060 m. „Anglies neutralus“.
Apskritai, labai priklauso nuo žalios naftos importo mūsų šalyje, energijos struktūros transformacijos fone, naujos energetinės transporto priemonės Kinijoje, siekdama geros politikos, superpozicijos „dvigubos anglies taikiniai“ per pastaruosius dvejus metus, kartu su mūsų šalies gyventojų pajamų lygio, vidaus naujos energetinės pramonės technologijos progresu ir taip, gerinant kelis veiksnius, kelis veiksnius, spartų Kinijos naujojo energijos rinkos masto augimą. Šiuo metu grynos elektrinės keleivinės transporto priemonės vis dar yra pagrindinė naujos Kinijos energetinių transporto priemonių rinkos dalis. Nauja energija, palyginti su grynais elektromobiliais ir naujų energetinių transporto priemonių, papildinių hibridų hibridinėmis charakteristikomis, hibridai gali būti alyvos, variklio ir transmisijos, elektros perkėlimo ir akumuliatoriaus du energijos sistemos rinkiniai, todėl gedimų procentas yra didesnis nei grynos elektros energijos, o priežiūros išlaidos yra didesnės, todėl daugelis savininkų apsipirkinėja naujos energetinės transporto priemonės, yra labiau linkusios nusipirkti naujų energetinių grynų elektros variklių. Tai yra viena iš priežasčių, dėl kurių Kinijoje yra daug grynų elektros energijos transporto priemonių pardavimo.
Dabar, nesvarbu, kokia pramonė, atrodo, kad intelekto kryptis vystytis. Mūsų šalies elektromobilių pramonė dabar pateko į intelektualaus automobilio stadiją, remiantis Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos įvedimu, intelektualusis automobilis jau turi pažangią įrangą ir jutiklius, o dirbtiniu intelektu ši nauja technologija taip pat gali būti automatinė vairavimas ir pan., Palaipsniui pakeis naujos intelektualiųjų elektrinių transporto priemonių kartą.
Intelektualūs automobiliai gali suteikti daug pranašumų ir naudos, ne tik pagerinti transporto priemonių saugumą, bet ir sumažinti kamščių kamštį, automobilyje taip pat gali pasiekti daugiau pramogų funkcijų, todėl dabar žmonės turi didelę intelektualių automobilių poreikį.
Kalbant apie mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonės efektyvumą, tradicinių transporto priemonių energijos konvertavimo efektyvumas yra tik 17%, o elektrinių transporto priemonių-90%. Net atsižvelgiant į anglimis kūrenamų energijos gamybos efektyvumą, bendras elektrinių transporto priemonių efektyvumas yra didesnis nei 30%, maždaug dvigubai daugiau nei tradicinių transporto priemonių, o energijos taupymo efektas yra labai akivaizdus. 80% mažo greičio elektrinių transporto priemonių galima įkrauti naktį ir naudoti dienos metu, o tai gali subalansuoti elektros tinklą. Aktyvus mažo greičio elektrinių transporto priemonių vystymasis yra ekonomiškai pageidautinas, techniškai įmanomas, energijos taupymas ir aplinkos apsauga yra ilgalaikė priemonė, siekiant sumažinti anglies išmetimą ir pagerinti miesto oro kokybę. Palaipsniui ir sparčiai augant naujoms energetinėms transporto priemonėms Kinijoje, vyresnio amžiaus transporto priemonių mažos greičio elektrinių transporto priemonių rinkos galimybė bus didesnė nei jaunų žmonių automobilių pirkimo paklausa. Atidžiai plėtojant naują energetikos automobilių pramonę Kinijoje, „Pure Electric“ keleivinių transporto priemonių technologija į priekį nukreipė į priekį. Tuo pačiu metu sparčiai auga „Micro -Speed Pure Electric“ keleivinio automobilio rinka, o įmonės investicijos ir kiekis sparčiai didėja.
Naujos energijos elektrinės transporto priemonės turi daug pranašumų, nėra taršos, nėra triukšmo, didelio efektyvumo ir įvairovės. Struktūra yra gana paprasta, techninė priežiūra yra patogesnė, turi didelę galios sąnaudas, rida yra palyginti trumpa ir gali palaikyti elektros tinklo technologijos kūrimą. Ateityje vystytis labiau sieks intelekto ir įvairinimo tendencijos vystytis. Žaliavos naftos produkcija kiekvienais metais didėja kiekvienais metais, tačiau tuo pat metu paklausa taip pat didėja, kur kas daugiau nei žalios naftos produkcija, kiekvienais metais reikia daug importo. Per pastaruosius dvejus metus tarptautinė naftos kaina smarkiai išaugo. Esant šioje nepalankioje situacijoje, šalis ir toliau energingai palaikys ir skatins naujų energetikos transporto priemonių investavimą ir taikymą. Naujos energetinės transporto priemonės yra ne tik tradicinės automobilių pramonės tęsinys ir plėtra, bet ir viena iš svarbių nacionalinių strategijų. Naujų energetinių transporto priemonių kūrimas yra svarbi priemonė išspręsti energijos ir ekonominės plėtros prieštaravimus. Todėl ateityje mūsų naujoji energetinių transporto priemonių rinka ir toliau veiks.
Apskritai Kinijoje yra daugybė gamintojų ir prekių ženklų elektrinių transporto priemonių, tačiau yra rimtas konkurencijos sutrikimas. Tobulinant elektromobilių pramonę, „Living Living Living Standard“ yra lemiamas veiksnys, turintis įtakos elektromobilių vystymuisi. Kaip svarbi kelionių priemonė miesto gyventojams, elektromobiliai yra priimtinesni dėl kelionės ir įrankio sąnaudų. Palyginti su tradiciniais automobiliais, naujos energijos transporto priemonės vairuoja išmetimo išmetimą, o tai gali pasiekti nulinę išmetimą ir neužteršti aplinkos. Todėl, aktyviai paskelbus šalies viešumą ir nuolat tobulinant nacionalinę kokybę, nuolatinis aplinkosaugos supratimo stiprinimas, naujos energetinės transporto priemonės laimės daugiau vartotojų palankumą. Tuo pat metu jos rinkos dydis ir toliau augs.